Halen de nieuwe teams de grid in 2010?
Ondanks de terugtrekking van Toyota en BMW (en wellicht volgt Renault hun voorbeeld) zullen er in maart 2010 meer teams op de grid staan dan dit jaar. De FIA heeft vier nieuwe teams toegelaten (Campos Meta, USF1, Manor en Lotus) en het overgenomen BMW-team (onder leiding van Peter Sauber) wacht nog op toelating. De vraag alleen is of deze nieuwe teams in staat zullen zijn om de prestaties van de vertrokken twee fabrieksteams kunnen evenaren. Als Toyota zich, met honderden miljoenen euro per jaar, al geen dominante positie kon verwerven op de startopstelling, hoe moeten de nieuwe teams met een ongetwijfeld kleiner budget, goede prestaties dan afdwingen?
Bijkomend probleem is dat de budgetlimiet van 45 miljoen euro voor de nieuwe teams een belangrijk argument was om in de hoogste autoklasse in te stappen. Die limiet is inmiddels opgeheven onder druk van de resterende teams en dat betekent dat de nieuwe teams minimaal 45 miljoen zouden moeten investeren maar liefst meer aangezien hun directe concurrenten ook meer te besteden hebben. Bruno Senna, het neefje van Ayrton Senna, heeft al een contract op zak van Campos maar zal geen salaris ontvangen. Hij mag aan zijn sponsoren wat geld vragen maar Campos kan Senna, voorlopig, niet betalen.
Sponsoring
Elk nieuw team is hard op zoek naar sponsoren en dat valt in deze economische moeilijke tijd nog niet mee. In het verleden zijn er meer kleine teams in de Formule-1 gestart maar wie herinnert zich nog EuroBrun, Pacific of Onyx? Teams die soms in wedstrijden op maar liefst vijf ronden werden gezet of bij de kwalificatie zelfs al te langzaam waren en dus op zondag niet eens mochten deelnemen hebben het op sponsorgebied erg moeilijk. De vraag is dus terecht of de teams de eerste race wel zullen halen en als zij dit al redden is het de vraag hoelang ze het kunnen volhouden.
Veel teams richten zich op de olieproducerende landen aangezien hier nog veel kapitaal aanwezig is maar alle teams proberen hier geld op te halen.
Virgin naar Manor
Het schijnt overigens dat Manor de grote sponsor van BrawnGP in het afgelopen seizoen, Virgin, aan zich heeft weten te binden en dan zullen zij al een groot deel van de financiering voor 2010 rond hebben. De kans dat De la Rosa (huidige testcoureur van McLaren-Mercedes) bij Campos gaat rijden erg klein geworden aangezien de tweede coureur, naast Bruno Senna, geld zal moeten meenemen om te kunnen rijden. De la Rosa heeft veel kennis en ervaring maar andere coureurs kunnen meer geld meenemen.
